第四百四十三章 怪兽（上）

上一个百公里加的记录是哪辆车来着？嗯

        ，貌似也是郭泰来设计制造的，zonda        t，二点六秒。帕加尼的大老板和二老板现在都在现场，兰博基尼的众人欢呼过后才意识到，貌似有点不礼貌啊！不

        过，大家转念一想，都是郭泰来的作品，无所谓啊，反正荣誉都还在郭泰来的身上，那还担心什么？欢呼吧！尽

        情的欢呼一番之后，众人才慢慢的平静下来，可是心跳却已经平静不了了，砰砰的泵动着，感觉仿佛在天上飘一般。

        这才是第一次测试啊！还是在车手不怎么熟悉车子的情况下，就已经创造了全新的世界纪录。接下来还有几次，众人越的期待起来，后几次测试，应该比第一次的成绩会更好吧？

        仿佛在印证众人的想法一般，车手的表现越来越好，车子的测试成绩也同样如此。

        二点五三秒。

        二点五一秒。二

        点五秒。二

        点五二秒…

        …

        连着六次下来，最好的成绩，百公里加二点五秒，比起zonda        t的百公里加二点六秒，整整提升了零点一秒。在

        二点六秒这个成绩基础上，每提升零点零一秒恐怕都是巨大的飞跃，更别说zonda        t的车全重还不到一千二百公斤，可是net的车重已经达到了一千九百多公斤，光是想想如此巨大的车重提升成绩需要的恐怖的技术实力，都是跑界的行家，众人全都是自内心的叹服。

        兰博基尼高层无比的庆幸，在郭泰来提出合作的时候他们正好手上有足够的钱，所以选择了和郭泰来合作。否则的话，岂不是和法拉利一样，眼看着如此优秀的车子失之交臂？光

        是这个成绩，就足以让法拉利的那帮老家伙们悔恨交加到痛心疾了。他们为了推出和运营与创始人同名的恩佐车型导致资金紧张无法提供足够的资金在这款net新车型上，等他们知道了这辆车的成绩之后回家蒙上被子哭去吧！接

        下来的测试，几乎就是在花样展示如何破纪录的。

        排量8．o升的16动机就不用说了，15oo马力的恐怖功率，绝对是现在所有跑当中功率最大的一个。要知道，这可是一辆可以加普通汽油的动机，而不是需要加特殊燃料的，光是这一点，就足以表明这款动机的优秀。只

        这个功率，现有所有能叫得上名字的跑车，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，莲花，阿尔法罗密欧，奔驰宝马奥迪马自达本田丰田野马福特通用克莱斯勒捷豹路虎等等等等，在这台动机面前，毫不客气的说，全都是渣渣！巨

        大的动力令net能在二点五秒内完成百公里加，零到二百公里每小时也不过才六点五秒，且只需要十三点六秒就能加到三百公里每小时，这比许多普通suv车型百公里加时间还短。那

        个经常在gt赛事当中参赛的车手，是在极其小心翼翼的状态下第一次开到了四百公里的度，虽然第一次是为了适应和习惯所以并没有继续加，但是这个度已经妥妥的是世界第一，完全破掉了迈凯伦f1创下的三百八十六点七公里的时。等

        到车手连续几次适应了高之后，这才开始正式冲击车辆的极。

        第一次正式冲击极，就跑出了四百二十公里的时，这是车子电子限的最高，没有解除限制的情况下，这车子就只能跑到这么快了。观

        察席上的众人，也不知道跳起来欢呼了多少次了。每次一个测试成绩出台，众人都会跳起来欢呼，然后又坐下来期待，然后又是跳起来欢呼，亢奋的动作和激动的表情让郭泰来看着担心不已，真害怕这些人随便哪个心脏要是稍微有点不好，估计能当场瘫在这里，到时候还得郭泰来费心抢救。

        在车手和工程师们的一致要求下，郭泰来和兰博基尼的高层们讨论了一下，决定放开电子限，测试一下车子的极限度在什么地方。但郭泰来还是亲自下场郑重的叮嘱车手一定要小心小心再小心，一现不对，马上刹车，宁肯不要记录，也不能把自己陷入危险当中。极下次还可以测试，但是生命只有一条，过四百公里的度一旦出事，有一百根安全带加上一百个安全气囊也不管用。

        车手是专业赛车手，当然明白这个道理。很认真的感谢了郭泰来，但还是表示他会尽力的测出这台野兽的极限。冲郭泰来道谢的时候，车手伸出了双手大拇指，向郭泰来表达了他个人对mr．t的崇拜！加

        注燃料，准备，在无数人期待的目光中，车子如同箭一般的飞射了出去。加，加，加，始终在加。

        负责测的工程师捏紧了双拳，也不管双手手心里全都是冷汗，死死的盯着测器。轰，车子飞射而过，零点几秒之后，测器上显示出了四百四十八公里的数字。今

        天兰博基尼的高层简直就是在观赏打破世界纪录的现场直播实时真人秀，听到这个数字，又是一群人狂跳起来忘情高呼，每个人的脸上都是开心的笑容。从今天开始，跑界的一切荣耀都将归于兰博基尼，至于法拉利，抱着恩佐哭去吧！

        当车手停下车子，从车子里出来的时候，腿都是软的。这可是专业车手，依旧还是被那个高给吓到了！他可不是美国直线加赛那些疯子，用喷气式动机加到五百多公里每小时享受徘徊在死亡边缘的刺激，该腿软毫不犹豫的腿软。

        尽管这个数字依旧还不是net的极限，但是车手也不敢再强行加了。或许以后可以通过计算机模拟来计算出这款车的极限度，要么就换一个胆子大的家伙来开，总之，今天是不可能了。可

        四百四十八公里的时，依旧还是能吓坏许多人。都是专业人士，谁都明白这个数字意味着什么。

        更可怕的是，这款车即便是在时四百公里以上的高状态下，net也不会关掉空调等功能，只不过娱乐相关的信息将退出显示界面。转向和减震器将调到最大硬度，底盘高度和空气动力学部件也进入最强性能状态。要知道，zonda        t为了达到极，可是连空调都没有装的。这

        其中代表着的技术，简直可以说是冠绝天下了。


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