第二百五十七章 航运公司
鲁伯特家族原本就持有几内亚航运公司的债权，这次会以勃拉姆个人的名义转为对航运公司的持股，而其他关联不是很密切的债权人，则直接清偿掉相关债务。
奥本海默家族手里资金有限，同时曹沫现在也不想对奥本海默放开太大的投资窗口，仅仅是让他们拿出三五十万美元注入航运公司稍稍意思一下。
主要还是曹沫与沈济联手西卡家族、菲利希安家族出资三千万美元，对几内亚航运公司进行注资，同时将科奈罗水泥厂的船队及运输业务整合进去，以换取航运公司85%的绝对控股权。
剩下15%的股份，勃拉姆将以个人名义持有航运公司5%的股份，布雷克家族持有5%的股份，加隆坦格里安保留3%的股份，奥本海默家族意思性的持有2%的股份。
谢思鹏手里的这艘船，前期专门为铁矿石运输加装了装卸设备，可以直接转用于煤炭的运输。
一艘三万吨船，与六艘五千吨船的一次运输规模是一样的，但不仅装卸成本、人力成本以及油耗等等都能直接节省一大半外，更关键还是运输、装卸货效率上的大幅提高，也能到更远的距离，比如到阿克瓦寻找优质、廉价的煤炭资源供应德古拉摩电力集团。
倘若现在就能获得谢思鹏手里的这艘矿砂船，新几内亚航运公司拥有德古拉摩电力集团的运输供货协议，盈利能力就能立刻得到有效的改善。
要不然的话，不要说找造船厂订购新船了，哪怕是收购旧船进行改造，也是需要时间的。
对谢思鹏的这艘船怎么加进航运公司，还是曹沫之前提到的两种选择。
一是谢思鹏直接以这艘船作价七百万美元，并入曹沫与沈济、西卡家族、菲利希安家族组建的控股母公司里，八百万美元的债务，由控股母公司清偿；最后由控股母公司以船只、相关水泥运输业务以及一定的现金，凑出三千万美元的资产，注入航运公司。
这样一来，谢思鹏就是跟曹沫、沈济他们先进行捆绑，而不是单独对航运公司持股。
倘若谢思鹏不想跟曹沫他们进行捆绑，那就更简单了，由获得曹沫他们注资后的几内亚航运公司，直接拿一千五百万美元现金买下这艘船。
至于跟郭宏亮的合作，可以等到下一步再谈。
“你们跟阿巴查、奥乔桑、鲁伯特家族、布雷克家族形成如此密切的合作，在西非算是彻底打通了任督二脉啊，做什么事情都容易了许多，”
谢思鹏听曹沫坦然说及相关的业务重整计划，又是羡慕又感慨的说道，
“这艘船在你们手里能立刻发挥作用，我却怎么都做不到这点——不过，这里面的事情太复杂，我需要时间梳理，能不能给我时间考虑一下……”
这艘船转到曹沫手里，立刻就能产生效益，这是谢思鹏他怎么都做不到的；郭宏亮他们在西非耕耘了三四年，也不能保证每趟往返都能拉满货。
然而，曹沫也没有隐瞒几内亚航运公司的债务情况比较复杂，至少能肯定已经资不抵债了——要是资能抵债，加隆.坦格里安哪里会在这么短的时间里就答应无条件让出绝对控股权？
而曹沫为了第一时间直接获得几内亚航运公司，也没有进行财务审计的意思，就准备直接将所有的债务都一力承担下来。
这里面其实还是蕴藏不小风险的，加隆.坦格里安在财务上有所隐瞒呢，实际还有大量的隐型债务，没有在财务报表上体现出来呢？
天悦目前是财大气粗，接手航运公司后哪怕是遇到财务爆雷，也顶多将注入的资金赔光，还是能够承受的，但谢思鹏哪里敢不小心视之？
“你要觉得这里面的利弊，一时难以权衡清楚，我们可以先拿现金买下你的这艘船也成，等你哪天考虑成熟了，再拿现金从控股母公司换走你相应的股份。三个月内，天悦还有西卡家族、菲利希安家族答应给你的股权价格都不会有什么变动，”
曹沫现在最缺的是时间，有了谢思鹏手里这艘在阿克瓦登记注册的矿砂船，几内亚航运公司就能立即开展佩美港跟德古拉摩港之间的煤矿运输及贸易业务，相关活动都可以借这个名义展开，说道，
“这样不会让你有犹豫不决的吧？”
“行！”谢思鹏点点头，毫不犹豫的应允下来。
曹沫、沈济以及陆建超、陆彦或许有更大的野心，但谢思鹏他现在却没有以小搏大的资本，他更需要先从阿克瓦复杂诡异、风暴随时有可能爆发的局面中摆脱出来。
将船转让出去，归还债务，将许盛的那一部分出资退还后，他手里还持有五百多万美元的现金，才可以轻松自在的静观局势的变化。
…………
…………
既然是直接出资购船，具体的协议条款以及交接业务，自然是由航运公司的执行长加隆坦格里安负责，肖军协助。
用过餐后，曹沫拉勃拉姆到酒店的行政酒廊，找了一处安静的角落谈事情。
“阿克瓦的政治变革或有曲折，乌弗博尼亚正密谋军事政变，已经确凿无疑了，我们倘若不想袖手旁观，想介入进去，阻止乌弗博尼亚的图谋，自然需要有我们的利益存在，”
勃拉姆到现在还以为曹沫联手阿巴查他们收购几内亚航运公司，仅仅是一项纯粹的投资，曹沫这时候才将真正的意图亲口告诉他，
“在推动阿克瓦政治变革的诸多势力里，背后都有欧美财团的身影，我们现在就算强行介入进去，跟这些势力合作，最后也不可能得到多少好处。不过，阿克瓦的殖民者后裔群体，对政治变革的需求最激烈，却又被各方所忽视，也就成了我们唯一能介入的机会……”
勃拉姆坐在沙发上，好一会儿才稍稍缓过神来，嗓子涩涩的说道：“加隆.坦格里安是阿克瓦的殖民者后裔，但他离开阿克瓦到德古拉摩发展有十年多时间了……”
“维赛义当局放开党禁后，以胡安.曼塔尔为主的殖民者后裔在佩美港组建了民主促进阵线，目前是不怎么被看好，毕竟在阿克瓦的殖民者后裔仅占到总人口百分之二左右，在过去十年里又遭受到严厉的打压。民主促进阵线内外都没有什么支持，在阿克瓦也没有什么影响力，然而正因为如此，他们能得到资助，才会额外的珍惜。加隆.坦格里安虽然离开阿克瓦之后，跟阿克瓦的联系不多，但他白手起家，在德古拉摩创办航运公司运营至今，在阿克瓦的殖民者后裔里，犹是一个传奇式的人物——我想以你的身份，与加隆.坦格里安登门拜访，提供资金乃至安保力量上的援助，他们应该是不会拒绝的。事情得成，作为回报，除了航运公司有可能在阿克瓦获得大笔航运业务外，以后但凡通过胡安曼塔尔所签约的投资合作协议，鲁伯特家族跟你个人可以总计获得10%的份额。你个人或者拿不出参与投资的钱款，我们都可以提供相应的免息拆借；甚至到时候你将相应的出资权力直接转让给我，或者我另外找人接收都是可以的……要是我所料不错的话，这应该是一份收益要远远超过西卡艾德特电网公司的投资。”
虽说在西卡艾德特电网公司的对赌协议上，看似吃了不少亏，但从长远利益考虑，勃拉姆绝不会否认从参与组建西卡艾德特电网公司以来，鲁伯特家族收获有多大。
更不要说他个人了。
即便从西卡艾德特电网公司的发展本身看，也是由东盛以及曹沫等华商在隆塔进行的产业投资所直接推动。
勃拉姆正是看到这点，奥本海默家族试图拉拢他们一起推翻对赌协议，勃拉姆才尽力劝说他的父亲选择沉默。
目前德古拉摩市已经将摩托车出租纳入特许经营管理，总计掌握一万两千张营业牌照的桑切斯及蓝星公司，这时候正筹备合并事宜，他个人与家族总计持有15%的权益，甚至仅此一项，就令鲁伯特家族在参与组建电网公司之前所控制的资产基础上增涨了一倍。
也是因为如此，即便知道几内亚航运公司的债务漏洞比较大，但阿巴查找上门来，提出天悦国际要跟西卡家族、菲利希安家族联手收购几内亚航运公司，甚至为了达到快速收购的目的，还要将财务审计一事省略掉，直接对几内亚航运公司大包大揽的全盘接手，他也毫不犹豫的跟了进来。
那现在他又有什么理由退缩？
这件事就算不成，除了将来跟阿克瓦当局的关系会比较恶劣外，实际上并没有直接损失的。
而就个人的立场，也非常同情殖民者后裔在阿克瓦的处境，向来主张西非的殖民者后裔应该更加团结起来。
曹沫跟勃拉姆在行政酒廊里谈了很久，研究他与加隆.坦格里安借收购矿船以及洽谈煤炭采购的名义逗留佩美港跟民主促进阵线接触的诸多细节，一直到深夜才各自回房间休息……
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