第一百三十二章 先进中推详细设计评审

　　　　涡扇十三发动机，是由燃气涡轮研究院负责设计，蓉城航空发动机厂负责生产，而它又是歼十战斗机和枭龙战斗机，歼轰七A战斗机的配套发动机，这是种花家再一次向涡扇发动机发起冲击，这次是必须成功，不可失败的。

　　在种花家历史上，研制过涡扇五，涡扇八，还有涡扇六发动机，无一例外都失败了，但是这次显然不同，因为有了秦奋的出现，涡扇十三发动机的设计研制工作，太顺利了，成功就在眼前。

　　涡扇十三发动机，分为A和B两个型号，都是同步开展设计，现在也同时完成详细设计，准备迎接专家组的评审。

　　两型发动机，都采用了先进的全权限数字控制系统，非常先进。

　　这次军方组织了专家组，明天就要到燃气涡轮研究院，进行全面的详细设计评审工作。

　　参与设计评审的专家都是国内顶尖的航空发动机专家了，他们当中很多都是有涡扇六，涡扇八发动机设计研制经验的，虽然说这两型涡扇发动机没有成功，但是他们经历了失败，更清楚涡扇发动机设计哪些地方容易出问题。

　　专家们也很想挑点毛病出来，但是他们知道这很难，秦奋设计的东西要找毛病，太不容易了。

　　一年多时间，完成了先进中推的详细设计，解决了很多技术难题，包括核心机都已经完成了可靠性和耐久性试车，主要的零部件都经过试验，其实大的问题不可能会有了。

　　在完成详细设计评审后，就可以开始试制原型机了，一般来说一款先进的涡扇发动机，需要制造十台以上，甚至更多的原型机进行全面的试验，包括了地面试车，高空台试车，还有装机试飞。

　　所以后面的工作还非常艰巨，不过走到这个节点，算是成功了一半！

　　秦奋现在都很少回六零七所了，因为他的重心，已经从六零七所转移了，只是工作关系还没有转移，还保留在六零七所。

　　当然六零七所在秦奋的技术加持下，已经飞奔起来了，机载雷达技术，可以说很快就能比肩世界顶尖水平的雷声公司了。

　　这次秦奋提前一天就到了燃气涡轮研究院，与江总师他们开了个会，为迎接详细设计评审做准备，秦奋还亲自审查了详细设计资料，对江总师他们的工作，秦奋还是非常的满意，因为设计资料做得很棒，找不到毛病，完全是按秦奋的总体设计来的。

　　第二天，由国防科工委领导带领的专家组，来到了燃气涡轮研究院。

　　有秦奋这个天才设计师在，专家们都不敢托大了，显得非常的客气，毕竟他们在涡扇发动机研制上是失败者，虽然经验丰富，但是在设计理念，技术方面，比秦奋差太多了，他们自己也很清楚。

　　没有秦奋就没有涡扇十三发动机，更不会有现在航空工业的井喷。

　　在专家们眼中，秦奋已经是近乎与神的存在了，哪怕就是传说中这个世界上最接近神的男人，二十世纪初的那个特斯拉，也无法和秦奋相比。

　　当然特斯拉的贡献主要在电磁领域，比如说交流电就是他发明的，除此之外还有很多有关于电磁的发明，特斯拉还曾经设计过非常科幻的飞碟，当然他并没有造出来，秦奋虽然没有那么多发明创造，但是在种花家航空工业领域，他就像神一样的，没有人可以与他相比。

　　其实特斯拉虽然设计了飞碟，还研究了反重力飞行器，但是基本上都是一种设想，根本无法实现，后来鹰酱就根据特斯拉的飞碟设计图，研制了飞碟，但实事证明这种飞行器不能投入使用。

　　虽然说特斯拉留下了很多关于科幻武器，甚至是电磁炮这样的武器设计蓝图，但都是难以实现的。

　　即便是到了二十一世纪初，电磁炮虽然研制出来了，但都不成熟。

　　秦奋现在做的工作，却是实实在在的推动了种花家航空工业的快速发展，按这个速度下去，用不了多久，种花家就能世界上的航空强国了。

　　在燃气涡轮研究院会议室，涡扇十三发动机详细设计评审，很快就在愉快的气氛中开始了。

　　设计资料都准备得非常充分，专家们开始对设计资料进行认真的审查。

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　　几位领导有些迫不急待的，想要看一看涡扇十三核心机，以及几大关键零部件了，江总师和秦奋便带着领导们，来到了试验车间。

　　涡扇十三发动机的主要零部件，制造工艺着实让领导专家们都很满意，也有点吃惊，当年研制涡扇八发动机的时候，很多零部件都是土法上马，因此质量非常差，现在涡扇十三发动机的零部件，看起来就像是工艺品一样的精致，经过江总师的介绍，领导们知道了，就连制造工艺，都是秦奋提出来的方案，否则没有人能够搞定的。

　　可以说涡扇十三发动机的设计，还有制造工艺，都非常的不错，整体性能超过F404发动机，那是妥妥的了。

　　不仅如此，为涡扇十三发动机设计的高空试车台，也在加速的建设中，高空试车台，可以说是航空发动机试验非常关键的一个设施。

　　当然秦奋的设计可是非常成熟的，所以涡扇十三发动机将来进行试验，必然要少花很多时间和费用，这是肯定的。

　　要是没有秦奋，那按照正常的航空发动机研发流程来，光是高空试车台就在做两千到四千小时的试验，要占用三四个高空舱呢。

　　种花家原来研制涡扇发动机为什么失败？在试验设施和设备这方面落后，也是一个重要的原因，试车时间都不够，高空台还做不了，设计又不成熟，摸着石头过河，怎么行呢？

　　建设高空台的好处，是能够省下很多试飞的费用，因为在高空台试车的费用肯定要比试飞少得多。

　　当然一型发动机，也不可能完全在高空台上完成试验，还是要在试飞平台上进行真正的试飞，两者都不可以偏废。

　　种花家第一个高空台，是在六十年代建成的，它只是一个小型的涡喷发动机试验台。

　　现在为涡扇发动机建的高空试车台，要先进得多。


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