第一百三十三章 世界一流的高空试车台

　　　　虽然说建高空试车台，费用惊人，但也是必须要的。

　　高空台的设计和建设，不仅花钱多，而且技术难度大，要是没有秦奋，现在也不可能搞得定的。

　　全世界目前就只有鹰酱，鹅毛和牛牛，高卢四个国家有涡扇发动机高空试车台。

　　秦奋为种花家设计了三个高空台，其中两个是涡扇发动机用的，一个是涡轴和涡桨发动机使用的高空舱。

　　要知道种花家的高空台建设，虽然从五十年代末就开始了，但是当时由于鹅毛撤走了专家，所以建设就陷入停摆中，因为种花家航空工业谁也不知道高空台怎么设计。

　　现在有了秦奋，这一切都迎刃而解。

　　秦奋设计的一号高空舱，直径达到了三点五米，长度二十三米，可以在这里舱里对二百千牛推力以内的涡扇发动机进行模拟高空测试。

　　要知道一个高空台，可以说是非常复杂的，因为在这个高空舱里面，空气流量通常达到几百公斤每秒，所以对气源系统的要求是相当高的，不亚于高速风洞的建设难度。

　　种花家的高空台，发展得晚，但是也有后发优势。

　　要知道鹰酱早在四十年代开始，就建立了十个发动机试验基地，拥有十座高空台，数十个高空试验舱，航空强国不是凭白来的，就这些基础设施就把种花家航空工业甩得远远的。

　　不说鹰酱这样的超级航空强国，就算是牛牛和高卢这样的二流航空强国，也拥有几座高空台，好几个高空舱的。

　　鹅毛的高空台数量和牛牛也差不多，只有几个。

　　最厉害的还是鹰酱，现在已经开始建设全世界最大的航空发动机高空台，投资高达六点五亿美元，这也是为了新一代的F119发动机，F135发动机，以及GE90这些世界上最强大的涡扇发动机而建的。

　　因为这个高空舱，直径达到八点五米，长达二十六米，空气流量接近一千公斤每秒，这只有大推力涡扇发动机才用得上，像GE90发动机，推力高达四十到五十吨，个头也大，只有这样大的高空舱才能够模拟试车。

　　高空台虽然是在地面，但却是可以模拟发动机在高空中运转时的环境，飞机要用风洞，发动机就要用高空台来模拟，高空舱里面，空气的流速，压力，温度都可以调节，模拟不同高度，速度，气压时的状态。

　　发动机在整个飞行包线内的进气温度，压力和空气流量，在高空舱里面都可以模拟。可以说高空台，就是航空发动机的风洞。

　　试想要模拟飞机发动机，在高空中的高速飞行，甚至是超音速飞行，那就得在高空舱里面，把空气加速到高亚音速，甚至是超过音速。

　　要产生速度这么高的气流，那对供气系统的要求太高了，一个高空舱，通常要十几台离心式压缩机来提供空气。

　　不仅如此，还要对空气进行加热，或者是冷却，模拟不同的温度。

　　一个加热器运行一天，消耗的天然气是非常可怕的，它相当于一个百万人口的城市一天居民的天然气消耗量。

　　当然，制冷的时候也是一样，相当于把一个百万人口城市在夏天，所有的空调制冷量集中到一起。

　　所以高空台，也就只有那么几个国家才能够建成，不仅是技术复杂，而且投资也非常巨大，运行起来的消耗也同样巨大。

　　除了天燃气以外，一个高空台运行起来，一天消耗的电力，也相当于一个一百到到两百万人口的城市的生活用电。

　　所以高空台建设的地点，一般都要选在山区或者郊外，并且要专门的输电线路，并且要与居民用电错峰使用。

　　如果在试验当中，遇到居民用电负荷太高，承受不了时，就必须断了居民用电，保证高空台的试验用电。

　　这个高空台的建设，也是国家花了巨额投资的，当然它带来的回报，将来也会慢慢显现出来。

　　无论是军用发动机，还是民用发动机，都会到这里来进行高空模拟试车。

　　了解了高空台的设计和建设情况，领导们更是赞不绝口，手长笑道：“秦奋同志啊，你为咱们国家航空工业发展，做出这么大的贡献，我们都不知道怎么感谢你了！”

　　秦奋连忙道：“手长，您千万别这么说，这些都是我应该做的工作，咱们航空人不都经常喊着一句口号嘛，航空报国，咱们航空人都是不图回报的，只要是为了祖国，再苦再累都是值得的。”

　　两天的评审，专家们也够辛苦的，不过涡扇十三发动机，对于种花家来说太重要了，它是多款重要机型的动力，甚至它的改进型，还会成为国产舰载战斗机的动力。

　　这个是秦奋在航母工程论证报告里面，都已经做了总体设计方案的。

　　涡扇十三发动机的C型号，不仅会提高推重比，而且还会加上矢量推力喷管，有了它国产舰载战斗机将会成为世界上最好的舰载战斗机。

　　可以说这款舰载战斗机，将会比仿制苏三三的歼十五强得多，所以别看现在是涡扇十三AB型的评审，但对于后续发展型来说，是非常关键的。

　　经过两天的严格评审，涡扇十三AB型发动机的详细设计，得到了专家们的一致好评，完美得无可挑剔，无论是设计资料，还是零部件的试制都很好。

　　专家们一致同意，通过详细设计评审，并在报告上面签了字！

　　这下好了，终于通过了设计评审，要开始试制组装原型机了，高空台的建设也到了关键的节点，等涡扇十三AB发动机原型机下线后，那基本上就建设完成了，可以开始运行。

　　涡扇十三发动机，不仅要进行大量的地面台架试车，还要在高空台进行试车，最后才会在试飞平台上，进行最后的定型试飞，这是通向生产许可的最后一关。

　　评审通过，整个燃气涡轮研究院和蓉发公司，都是一片喜气，大家都在默默的祝福，涡扇十三发动机，能够早日完成研制工作，开始批量生产，未来蓉发公司的生产任务将是很重的，所以现在他们也在做准备工作了。


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