631 邙翼卡

　　“我是摩邙贸易代理公司邙翼的服务员工，朱振。那天早上，公司客服系统弹出一条消息，持有贵宾卡的一名客户启用了邙翼卡，位置显示在第十区，按照工作规程，我就从值班办公室开车前去接洽。”

　　“请为我们解释一下邙翼卡的功能和使用方式。”

　　“好的，邙翼卡是我们公司赠送给重要客户的信用凭证，按照公司创始人的设计，采用联盟排名前一百位的流云石薄层作为卡身，镶嵌有客户亲自留下的原始印记。在我们公司的服务地区内，只要持卡人打开卡上印记，就会自动联动我们公司的客服系统，系统就会指派最近的服务人员第一时间上门服务。”

　　“请继续描述当天的情况。”

　　“好的。当时，我按照客户邙翼卡定位的地址，来到第十区一幢大楼的下面。客户是一位女士，她说她想借用我们邙翼的自运航班，赶去首都星。”

　　“她看起来……有点狼狈，但非常有修养。她持有的邙翼卡已有五代记录，是最早期的高级贵宾卡，留下的信用非常高，这是一个很小的要求，我就带这位女士到航空港附近的邙翼物流区，为她作了登记，因为她还有健康方面的不便，我还帮她预定了首都星落地后的对接服务。”

　　“请稍微等一下，邙翼公司的自运航班可以搭载客户，非公司工作人员？”

　　“可以。我们的公司创始人以星际行商起家，开始时经常陪同客户寻货送货。以客户的要求为最高追求，这成就了公司创业故事中最重要的传承精神。公司现在发展成为塔塔卿星系最大的星际贸易商，以客户为本，急客户所急的精神从未抛却。”

　　朱振毕端毕正地坐着，表情中显出对自己公司的骄傲：“所以，我们邙翼公司的自运航班在各个服务地区的星航许可，都会申请客货全通执照，我们邙翼公司的航舰上，也会保留小型客舱，以备客户需求。”

　　“这种情况经常发生吗？我指，客户专门指定乘坐你们的自运航班。”

　　“不是很经常，但也不是很稀少。通常客户需要亲自押货时，我们公司会为客户安排随舰客舱。还有一种情况，有时在客运航班非常稀少的地区，客户如果无法顺利安排行程，会向我们公司求助，我们会帮忙安排我们的自运航班，为客户解决燃眉之急。”

　　“那么，客户搭乘你们的航班，流程是怎么样的呢？”

　　“先生，你是指……”

　　“你们的自运航班与普通的公共客运航班，在为客户办理登舰程序上，是否有区别？需要什么样的身份凭件？”

　　“客户搭乘我们公司的自运航班，需要使用邙翼卡的客户印记，才能登入我们航班的客舱预定系统。其他并无区别，毕竟，我们的客舱有限，只能面对公司的客户服务。”

　　“你提及晏女士当时有健康方面的不便之处，她的通讯器当时能有效使用吗？”

　　“不能，这令她非常焦虑，也是阻碍她正常搭乘公共客运航班的原因。”

　　“那邙翼公司的自运航班在安排客户登舰时，不需要客户通过通讯器验证身份信息？”

　　“需要，但不是唯一必要，我们主要通过核查客户印记，确定客户的乘坐资格，我们公司也遵循自运航班的运营守则，实时联动官方的限航禁航人员名单，保障我们的航班顺畅运行。”

　　朱振抬起下巴，继续解释：“实际上，比起普通的公共客运航班，客户只要付钱就能搭乘的程序，我们自运航班在乘务方面的管理其实更为严格。毕竟，我们的航班需要同时为客户和货物的安全负责。”

　　“所以，每一个自运航班出港之前，我们会评估客户的出行理由，并且会参阅客户的以往记录。我们公司对每一位优质客户都有非常详尽的历史记录，有些客户，在我们这里，甚至延续了祖辈几代的信用记录。这一切，都是为了保证公司和客户之间更良好的互动。”

　　“那么，晏女士向邙翼公司提出搭乘要求时……”

　　“我也按照公司的工作流程，调阅了晏女士的相关记录。当然，晏女士是不知情的，我们公司不想让客户觉得搭乘一次自运航班就那样繁琐，实际上，工作步骤需要那样细致。”

　　“嗯，你请继续说。”

　　“我们公司在摩邙航空港有自运航班，按照航空港的服务协议，可以查询普通公共航班的一些信息。我看到，晏女士五日前，回到摩邙。她入境的身份信息上显示，她从迦达力星启程入境摩邙，拥有摩邙、和另一正在移居归化中的星籍。这与她之前留在我公司的客户信息相比，有了更新内容，所以，我随之更新了她的记录。哦，先生，这是我身为公司客户服务人员的本职要求。”

　　“嗯，请继续说。”

　　“好的，随后我还看到，五天内发往首都星的公共客运航班中，晏女士的名字出现在头等预留名单中，是随签随走的票种。她的通讯器信号失常，会给她去首都星求诊的航程带来麻烦，我很理解晏女士的焦虑，所以，完成这些必要的审核流程后，我为晏女士预定了我们的自运航班客舱位。”

　　“那么，你们的自运航班接纳客户登舱后，通常会如何向属地航空港进行申报？”

　　“自运航班离港前，会向航空港通报航舰状态、装载货物类别和数量、乘务和乘客人员数量。”

　　“更具体的名单不会向航空港呈报吗？”

　　“先生，我们的起航报告严格按照航空港的服务协议约定下的格式要求。我们通常会在月底报送下一个月的所有自运航班计划，每个自运航班起航之前，若无重大改变，为求效率，都是这样的简报通知。”

　　“每个航班发生的，不超过计划总额度许可的轻微调整，可以在月底知会航空港，作为下一个月自运航班计划稳定性的一个评估要素。这是我们公司自运航班与各地航空港的协助模式，也是星际贸易行业内普遍推行的自运航班模式。”

　　“你们乘务名单，以及晏女士的信息，似乎并没有出现在月底的报告内。”

　　“那个航班的乘务人员与计划一致，乘客除晏女士以外，还有预定的三名，共四名乘客，没有达到航空港对自运航班搭载乘客数量最多二十名的限额，也就是说，在自运航班的临时载客允许额度内，没有用到调整额度。因此，当月的月底自运总汇报告，对该次航班描述为正常状态营运，并未过多其余描述。”

　　


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